Вчера подредих поддръжката и грижата за спирачните системи на мотокари. Днес сортирах често срещани неизправности и решения за спирачките на мотокари. Надявам се, че ще ви бъде полезно!
1. Мотокарът не може да спира, когато педалът на спирачката е настъпен.
Възможни причини: липса на масло в главния спирачен цилиндър, изтичане на масло в тръбопровода на спирачната система, напукана и износена кожена капачка на главния цилиндър, причиняваща изтичане на масло; коженият пръстен на буталото на главния цилиндър е повреден, подут или износен твърде много; коженият пръстен на буталото на главния цилиндър е монтиран с главата надолу; буталото на подчинения цилиндър изпуска масло или уплътнението на полуос е повредено, което води до маслени петна в спирачния барабан, което води до повреда на спирачния барабан и фрикционната накладка; фрикционната накладка на спирачната челюст е силно износена и др.
2. Има съпротивление при настъпване на педала на спирачката на мотокара и спирачният ефект е слаб
Възможни причини: има въздух в спирачната система; недостатъчно количество спирачна течност в главния цилиндър; възвратният клапан на бустера е повреден или замърсен; спирачната течност не може да създаде достатъчно налягане и спирачката не може да бъде спряна, дори ако педалът на спирачката е натиснат до долу; празнината между спирачния барабан и фрикционната накладка е твърде голяма; спирачната челюст е разхлабена и т.н.; спирачната челюст не е монтирана правилно и хлабината на спирачката е неправилно регулирана.
3. Закъснение при спиране, загряване на спирачките след дълго шофиране
Възможни причини: Заседнали части на компресора, неправилно регулиране на хода на спирачката; отворът за връщане на маслото на главната спирачна помпа е блокиран (покрит от подутата кожена чаша или блокиран от мръсотия в спирачната течност), което води до лошо връщане на маслото и съпротивление на спирачката на колелото; спирачната течност е замърсена и маслото се връща твърде бавно; кожената чаша на главната помпа е подута и кожената чаша не може да се върне бързо след освобождаване на педала на спирачката; уплътнителният пръстен на контролния клапан е подут, което води до хлабаво затваряне на въздушния клапан, въздушната камера в тимпана на силовия цилиндър е изтощена и тимпанът не може да се върне бързо; медната тръба между главната спирачна помпа и компресора е деформирана или притисната, което забавя скоростта на връщане на маслото и причинява съпротивление на спирачките.
4. Отклонение при спиране
Възможни причини: Спирачната сила на лявото и дясното колело е небалансирана, което кара мотокара да се отклонява на една страна при спиране (страната, която се движи напред по време на спиране, трябва да се провери за хлабина на спирачката или състоянието на цилиндъра на колелото от тази страна ; отклонението е неравномерно, понякога наляво, понякога надясно, ако спирачката завива първо наляво, а след това надясно, първо трябва да се провери лявото колело, в противен случай първо трябва да се провери дясното колело). или фрикционната накладка на спирачната челюст или спирачният барабан са мазни.
