Тракторите неизбежно отделят малко газове по време на работа, но понякога цветът на тези газове е необичаен, което означава, че вашият трактор има скрит риск от повреда. Нека да разгледаме какво трябва да направим, когато се появи дим с различни цветове.
1. Каква е причината за прекомерния черен дим в тракторите? Какво трябва да направя?
Основната причина може да е непълно изгаряне на горивото. Конкретните причини могат да бъдат, че времето за подаване на гориво е твърде късно и горивото няма време да изгори напълно; хлабината на клапана е неправилна или всмукването на въздуха не е гладко (филтърът е замърсен и запушен), всмукването на въздух е недостатъчно, така че горивото не може да изгори напълно; буталото, буталния пръстен и втулката на цилиндъра са износени. Мястото на повредата трябва да бъде идентифицирано според причината и прекомерно износените части трябва да бъдат коригирани, ремонтирани или заменени съответно.
2. Какво причинява бял дим от двигателя? Какво трябва да направя?
Основната причина може да е, че има вода в дизела или двигателят не е предварително загрят, което води до непълно изгаряне на горивото. Ако има вода в дизела, това може да се дължи на просмукване на вода между главата на цилиндъра, уплътнението на цилиндъра и втулката на цилиндъра. Трябва да се установи и отстрани причината; ако двигателят е натоварен без достатъчно предварително загряване, двигателят трябва да бъде напълно загрят преди да бъде пуснат в експлоатация. работа; не е изключено инжекторът да не работи правилно и времето за подаване на гориво е твърде рано. Ако налягането на впръскване е твърде ниско или игленият клапан е заседнал, трябва да се намери и поправи мястото на повредата. Ако времето за подаване на гориво е твърде рано, подаването трябва да се регулира правилно Време за масло.
3. Какво причинява син дим от двигателя? Какво трябва да направя?
Може да има проблем с изгарянето на маслото. Възможно е нивото на маслото в картера да е твърде високо, нивото на маслото в картера на въздушния филтър да е твърде високо, буталните пръстени да са заседнали с въглеродни отлагания или да са прекомерно износени. При двигатели след основен ремонт също може да се окаже, че цилиндровата обшивка и буталните пръстени не работят правилно. Трябва да се предприемат съответните мерки за отстраняване на неизправности в зависимост от причината за повредата.
