Тракторите неизбежно ще се повредят, като например теч на масло. Ето някои методи за спешна работа и отстраняване на неизправности, но моля, обърнете внимание! Тракторът на всеки ще бъде различен. Всички опити трябва да се правят в съответствие с ръководството за експлоатация и заводските разпоредби. Ремонти не могат да се правят на сляпо! Ако срещнете повреда, която не може да бъде отстранена, моля, свържете се с персонала по поддръжката навреме.
Причината за изтичане на масло от превключвателя за подаване на гориво на резервоара за гориво може да бъде причинена от повреда на графитните и азбестовите маслени уплътнения на превключвателя:
Отстранете превключвателя, извадете опаковката, използвайте маслоустойчиви гумени листове, за да направите две кръгли подложки с външен диаметър 1 mm по-голям от отвора на корпуса на превключвателя и вътрешен диаметър 1,50 mm по-голям от винта на дръжката, поставете гумените подложки между стоманени подложки и след това го поставете върху винта на дръжката и затегнете устройството за жлеза. 2. Увийте графитно и азбестово въже между двете стоманени подложки и ги напълнете догоре, и затегнете уплътнителното устройство. Ако все още има теч на масло, тогава има голяма вероятност проблемът с графитните и азбестовите маслени уплътнения да бъде изключен.
Причините за изтичане на масло от кухи винтови съединения могат да бъдат:1. Крайната повърхност на съединението на маслената тръба и уплътнението са неравни; 2. Отворите за винтове на корпуса са неравни.
Изгладете фугите и шайбите. Изравнете шестоъгълната вътрешна повърхност на канюлирания винт и след това го затегнете или нанесете уплътнител от двете страни на уплътнението.
Причината за изтичане на масло от отвора на камбаната на тръбата за масло може да е, че конусната повърхност на отвора на тръбата за масло и гнездото на отвора на камбаната не са добре уплътнени.
Когато завъртате ставата, първо завийте края с рога. 2. След шлайфане на гърлото на камбаната, нанесете уплътнител върху повърхността на конуса, след това затегнете или отрежете гърлото на камбаната и го разширете отново с разширител.
Причината за изтичане на масло по ставните повърхности на корпуса е масленият картер, главата на цилиндъра, капака на клапана, капака на скоростната камера, капака на скоростната кутия, капака на скоростната кутия на стартера и др.. Изтичането на масло при съединителните повърхности на корпуса обикновено се дължи на различни крепежни елементи.Незатегнато, повредено или повредено уплътнение.
1. Ежедневно извършвайте закрепващи работи. 2. За части, които не се разглобяват често, като хартиени подложки, можете да нанесете червено лепило от двете страни на хартиената подложка; 3. За често разглобяеми части, като капаци на камерите на клапаните, корпуси на филтри и други повърхности на свързване, трябва да се използват азбестови подложки. И намажете подложката с оловно масло. При затягане болтовете на мястото трябва да се затегнат симетрично няколко пъти. Освен това трябва да се гарантира, че уплътнението е непокътнато, повърхността на свързване на частите е плоска и чиста и няма разместване или деформация на частите.
Възможните причини за изтичане на масло от всеки вал на джойстика са:1. Уплътнителното уплътнение е повредено. 2. Съответстващата междина между вала и отвора се увеличава.
Като уплътнение може да се използва подходяща маслоустойчива гума според диаметъра на вала на пръта. Вътрешният му диаметър е 1-3 mm по-малък от диаметъра на вала. Може да се монтира върху повърхността на вала в контакт със стената на отвора и да се притисне плътно.
И накрая, най-важното е, че провалите са неизбежни. Не позволявайте на емоциите да ви влияят. Песимизмът само ще влоши нещата, така че поддържайте оптимистично отношение!
