По време на работа на трактора оборотите на двигателя са нестабилни, което трябва да се елиминира навреме, в противен случай може да причини сериозни последствия. За конкретни методи за изключване, моля, вижте следните три точки:
1. Ако тракторът работи гладко при голямо натоварване, но работи гладко, когато е празен или се спуска надолу, проверете дали горивната система е блокирана, за да предотвратите навлизането на масло.
2. Отстранете капака на отвора за наблюдение на капака на скоростната камера, стартирайте двигателя, натиснете и задръжте лоста за регулиране на скоростта с отвертка, за да го фиксирате в определена позиция. Ако в този момент работи гладко, това показва, че повредата може да е в частта на регулатора. Трябва да се извърши следната проверка: първо проверете дали има твърде хлабаво място при всяка връзка на външния механизъм за регулиране на скоростта на двигателя, в противен случай отстранете хлабавото препятствие. Ако работата все още е нестабилна след отстраняване на неизправности, свалете капака на камерата на предавката и проверете вътрешната структура на регулатора. Вътрешната структура на регулатора основно проверява дали зъбният вал на регулатора и тялото са разхлабени и дали двете вилки на късото рамо на лоста на регулатора са неравномерни. Ако двете вилки са сериозно износени, може да се добави хартиено уплътнение с дебелина около 1 mm между плъзгащия се диск за регулиране на скоростта и еднопосочния аксиален лагер. Имайте предвид, че хартиената подложка не трябва да е твърде дебела, в противен случай максималната скорост на двигателя ще бъде намалена, като по този начин ще се намали мощността. Ако нестабилната скорост не може да бъде елиминирана след горната обработка, е необходимо също така да се провери дали лостът за регулиране на скоростта е блокиран, дали рамото за регулиране на буталото на помпата за впръскване на гориво е твърде разхлабено в жлеба на вилицата на лоста за регулиране на скоростта и дали въртенето на буталото в втулката на буталото е блокирано и негъвкаво.
3. Натиснете и задръжте лоста за регулиране на скоростта с отвертка. Ако работата не е стабилна, това означава, че грешката не е в регулатора. Проверете горивната система. Първо, разхлабете съединителната гайка на маслената тръба на помпата за впръскване на гориво. Ако се открият мехурчета, сигурно е, че въздухът влиза в пътя на маслото. Проверете дали маслената тръба е счупена и дали гайката на съединението на тръбата е разхлабена. Обърнете специално внимание дали уплътнението на изходния клапан за масло на горивната помпа е спукано или не и дали позициониращият винт на буталото на маслената помпа е разхлабен. Ако оборотите на двигателя все още са нестабилни след горната проверка и ремонт, отстранете горивния инжектор от главата на цилиндъра и го сменете с нов за тест. Ако повредата е отстранена, повредата е в инжектора; Горивният инжектор също може да бъде свален и монтиран отново на маслената тръба за високо налягане и двигателят може да бъде завъртян, за да се наблюдава впръскването на гориво от горивния инжектор. В случай на лошо разпръскване, капене на масло или заседнал иглен клапан, смилайте го или го сменете.
